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दिल्ली मेट्रो: केंद्रीय कैबिनेट ने दो नए दिल्ली मेट्रो कॉरिडोर को दी मंजूरी, कहां बनेंगे नए स्टेशन? जानें पूरी बात
नई दिल्ली: केंद्रीय कैबिनेट ने जिन दो नए दिल्ली मेट्रो कॉरिडोर को मंजूरी दी है, वे कई मायनों में बेहद खास होंगे. इनके निर्माण से सबसे बड़ा लाभ दिल्ली मेट्रो नेटवर्क में एक साथ 8 नए इंटरचेंज स्टेशन जुड़ने से होगा, जो विभिन्न लाइनों को आपस में जोड़ देंगे। इससे मेट्रो की पहुंच भी बढ़ेगी और यात्रियों की संख्या भी बढ़ेगी। इन दो लाइनों के माध्यम से, दिल्ली में कई अन्य महत्वपूर्ण वाणिज्यिक और प्रशासनिक प्रतिष्ठान भी मेट्रो नेटवर्क से जुड़ जाएंगे, जिससे लोगों के लिए इन स्थानों पर आना-जाना बहुत आसान हो जाएगा। खासकर दिल्ली सचिवालय, आईजीआई स्टेडियम, एलएनजेपी अस्पताल, सराय रोहिल्ला रेलवे स्टेशन, जीके-1, साकेत डिस्ट्रिक्ट सेंटर जैसे महत्वपूर्ण स्थान सीधे मेट्रो नेटवर्क से जुड़ जाएंगे, जिससे दिल्ली के लोगों को काफी फायदा होगा। इससे न केवल इन क्षेत्रों में आवाजाही आसान हो जाएगी, बल्कि यहां संचालित होने वाले व्यावसायिक प्रतिष्ठानों को भी फायदा होगा। सूत्रों का मानना है कि टेंडर प्रक्रिया पूरी होने में 6 से 8 महीने लग सकते हैं. इन दोनों कॉरिडोर का निर्माण इस साल के अंत या अगले साल तक शुरू होने की उम्मीद है.
फेज-4 पर पहले से ही काम चल रहा है
चरण-IV के तीन प्राथमिक गलियारों पर काम तेजी से चल रहा है। इनमें जनकपुरी पश्चिम से रामकृष्ण आश्रम रोड, मजलिस पार्क से मौजपुर और तुगलकाबाद से दिल्ली एयरोसिटी कॉरिडोर शामिल हैं। शेष तीन गलियारों में से दो को अब मंजूरी दे दी गई है। इनमें इंद्रप्रस्थ-इंद्रलोक कॉरिडोर कई मायनों में बेहद खास और अहम साबित होगा। यह दिल्ली मेट्रो का पहला कॉरिडोर होगा जिसमें हर दूसरे स्टेशन पर इंटरचेंज की सुविधा होगी। ऐसा इसलिए होगा क्योंकि महज 12 किमी के इस कॉरिडोर पर जो 10 नए मेट्रो स्टेशन बनेंगे, उनमें से 5 स्टेशनों पर इंटरचेंज की सुविधा होगी। लाजपत नगर से साकेत जी ब्लॉक के बीच नया कॉरिडोर भी बेहद खास होगा. कॉरिडोर के दोनों छोर पर दो स्टेशन इंटरचेंज होंगे। पिंक और वॉयलेट लाइनों के बाद, नई लाइन लाजपत नगर को कश्मीरी गेट की तरह ट्रिपल इंटरचेंज मेट्रो स्टेशन बनाएगी, जबकि साकेत जी ब्लॉक का स्टेशन भी तुगलकाबाद-एयरोसिटी लाइन पर इसी नाम के दूसरे स्टेशन से जुड़ा होगा। इसी तरह लाजपत नगर-साकेत कॉरिडोर पर भी तीन इंटरचेंज होंगे। इसका फायदा यह होगा कि मेट्रो नेटवर्क में इंटरचेंज स्टेशनों की संख्या बढ़कर 60 से ज्यादा हो जाएगी. वर्तमान में, दिल्ली-एनसीआर में रैपिड मेट्रो और एयरपोर्ट मेट्रो सहित दिल्ली मेट्रो की 11 लाइनों पर 54 इंटरचेंज स्टेशन हैं। इन दोनों लाइनों के पूरा होने के बाद इंटरचेंज स्टेशनों की संख्या बढ़कर 62 हो जाएगी। इसके अलावा, इंटरचेंज स्टेशनों की संख्या के मामले में, इंद्रप्रस्थ-इंद्रलोक कॉरिडोर रेड, ग्रीन, मैजेंटा, ग्रे, एयरपोर्ट लाइन और रैपिड मेट्रो से आगे निकल जाएगा, जहां 5 से कम इंटरचेंज स्टेशन हैं।
जल्द ही दोनों लाइनों पर काम शुरू हो जाएगा
सूत्रों के मुताबिक मंजूरी मिलने के बाद अब डीएमआरसी ने इन दोनों लाइनों पर जल्द से जल्द काम शुरू करने के लिए प्री-बिड एक्टिविटीज और टेंडर डॉक्युमेंट्स तैयार करने की प्रक्रिया भी शुरू कर दी है, ताकि टेंडर प्रक्रिया पूरी होने के बाद ये दोनों कॉरिडोर पर निर्माण कार्य शुरू करने में देरी नहीं होगी। इसमें मेट्रो लाइन के रास्ते में आने वाली पाइपलाइनों और वायरिंग आदि को शिफ्ट करने के लिए आवश्यक सर्वेक्षण और विभिन्न एजेंसियों से निर्माण के लिए आवश्यक मंजूरी प्राप्त करने की प्रक्रिया भी शामिल होगी।
क्यों पटरी से उतरा मेट्रो का चौथा चरण?
करीब पांच साल के इंतजार के बाद अब मेट्रो के चौथे चरण की दो और लाइनों को अंतिम मंजूरी मिल गई है। इस चरण की एक लाइन की मंजूरी के लिए अभी और इंतजार करना होगा। कभी तेज रफ्तार काम करने वाली कंपनी के रूप में ख्याति अर्जित करने वाली दिल्ली मेट्रो के लिए यह चरण इस लिहाज से निराशाजनक रहा है। जाहिर है इसका मुख्य कारण सरकारों और विभागों के बीच जरूरी तालमेल (सामंजस्य) का अभाव है. जनहित और ऐसी महंगी परियोजनाओं के मामले में हमें राजनीति से हटकर काम करने की जरूरत है, क्योंकि देरी से न केवल लोगों को मिलने वाले लाभ में देरी होती है, बल्कि इन परियोजनाओं की लागत भी बढ़ जाती है। विभागों को ऐसी परियोजनाओं की राह आसान करने के लिए मंजूरी की प्रक्रिया में भी तेजी लानी चाहिए।
नरेला-बवाना-कुंडली कॉरिडोर अभी पूरा नहीं हुआ है
दिल्ली मेट्रो के चरण-4 के तहत कुल छह नए कॉरिडोर का निर्माण प्रस्तावित था। इनमें से 3 कॉरिडोर पर काम पहले से ही चल रहा है, जबकि 2 को अब मंजूरी मिल चुकी है। एक गलियारा अभी भी बाकी है. डीएमआरसी सूत्रों के मुताबिक, प्रस्तावित नरेला-बवाना-रिठाला कॉरिडोर को हरियाणा के कुंडली तक बढ़ाने का फैसला पिछले साल लिया गया था। इसलिए पूरे कॉरिडोर की नए सिरे से डीपीआर तैयार की जा रही है। दिल्ली के एलजी की पहल पर डीडीए द्वारा नरेला और बवाना जैसे इलाकों में कई नई परियोजनाएं भी शुरू की गई हैं। इसके तहत बड़े पैमाने पर आवासीय, वाणिज्यिक और संस्थागत विकास कार्य भी चल रहे हैं। इसे देखते हुए मेट्रो लाइन का एलाइनमेंट भी कुछ हद तक बदलने की संभावना है। चूंकि अभी तक डीपीआर फाइनल नहीं हुआ है, इसलिए फेज-4 के इस छठे और आखिरी कॉरिडोर को अब तक मंजूरी नहीं मिल पाई है. सूत्रों ने कहा कि सरकार प्रस्ताव पर विचार करेगी और डीपीआर को मंजूरी मिलने के बाद ही कॉरिडोर को मंजूरी देगी।