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कारों या बाइक की तरह, ट्रेनों में भी होते हैं गियर? जानें कौन से गियर का उपयोग किया जाता है?
भारतीय रेलवे अपने विशाल ट्रैक और व्यापक नेटवर्क के साथ दुनिया के सबसे बड़े रेलवे नेटवर्क में से एक है। 68,000 किलोमीटर से अधिक लंबी पटरियों, लगभग 13,200 यात्री ट्रेनों और 7,325 स्टेशनों के साथ, यह भारत के सभी कोनों को जोड़ता है। गांवों से लेकर महानगरों तक, भारतीय रेलवे रोजाना लाखों लोगों को उनके गंतव्य तक पहुंचने में मदद करती है।
भारतीय रेलवे का यह विशाल नेटवर्क और इसकी तकनीकी परिष्कार न केवल यात्रियों को उनके गंतव्य तक सुरक्षित पहुंचाने में मदद करता है बल्कि यह भारतीय अर्थव्यवस्था और समाज के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसकी व्यापकता और तकनीकी क्षमताएं इसे विश्व स्तर पर एक अद्वितीय स्थान प्रदान करती हैं।
इंजन की अद्भुत क्षमता
रेल इंजनों में अपनी अपार शक्ति के कारण कई डिब्बों को खींचने की अद्भुत क्षमता होती है। इस अद्भुत शक्ति के पीछे की तकनीक और प्रणाली हमेशा से एक जिज्ञासा रही है। आइए हम आपको बताते हैं कि रेलवे लोकोमोटिव में कितने गियर होते हैं और वे कैसे काम करते हैं।
इंजन में गियर की संरचना
डीजल लोकोमोटिव के लोको पायलट द्वारा मीडिया में साझा की गई जानकारी के अनुसार, ट्रेन इंजन में कारों की तरह गियर होते हैं जिन्हें नॉच कहा जाता है। डीजल लोकोमोटिव में कुल 8 नॉच होते हैं। इलेक्ट्रिक और डीजल इंजनों की बनावट में अंतर होने के कारण उनके नॉच भी अलग-अलग तरह से निर्मित होते हैं। ट्रेन की गति इंजन की शक्ति पर निर्भर करती है जिसे बाद में ट्रैक की क्षमता से जोड़ा जाता है।
ट्रेनों की टॉप स्पीड
जब ट्रेन एक समान गति से चल रही होती है तो ये पायदान एक निश्चित स्थान पर सेट हो जाते हैं। 8वें पायदान पर ट्रेन 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। एक बार नॉच सेट हो जाने के बाद इसे बार-बार बदलने की जरूरत नहीं पड़ती। जब गति में कमी की आवश्यकता होती है, तो पायदान कम कर दिया जाता है और इससे ट्रेन की गति कम हो जाती है।
रेलवे में किसी भी लोकोमोटिव इंजन का पूर्ण गति के लिए परीक्षण नहीं किया जाता है। हालाँकि, रेलवे अब डीजल इंजनों के बजाय स्वचालित गियर शिफ्ट या नॉच शिफ्ट सुविधा वाले इलेक्ट्रिक इंजनों की ओर बढ़ रहा है।