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नई दिल्ली: देश की पहली वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन का शुक्रवार को कवच परीक्षण किया गया। आगरा रेलवे डिवीजन ने स्वदेशी रूप से विकसित टक्कर रोधी उपकरण शील्ड के तहत आठ डिब्बे वाली वंदे भारत ट्रेन में स्थापित स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम का सफलतापूर्वक परीक्षण किया। एक अधिकारी ने कहा. फिलहाल देश में 34 वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें चल रही हैं. ट्रेन 180 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम है लेकिन फिलहाल इन्हें कम स्पीड से चलाया जा रहा है। अभी इन्हें शताब्दी रूट पर चलाया जा रहा है लेकिन जल्द ही स्लीपर वर्जन भी लॉन्च करने की तैयारी है। ट्रेन को राजधानी रूट पर चलाया जाएगा.
आगरा रेलवे डिवीजन के जनसंपर्क अधिकारी (पीआरओ) प्रशस्ति श्रीवास्तव ने कहा कि पहले परीक्षण में, लोको पायलट ने ब्रेक नहीं लगाया, फिर भी 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेन लाल सिग्नल से 10 मीटर पहले स्वचालित रूप से रुक गई। इस मानक को अब देश की सभी आठ कोच वाली वंदे भारत ट्रेनों में आजमाया जाएगा। सभी वंदे भारत ट्रेनें कवच प्रणाली से सुसज्जित हैं जो किसी भी कारण से लोको पायलट के अपने कर्तव्यों का पालन करने में असमर्थ होने की स्थिति में स्वयं ब्रेक लगा सकती हैं। चूंकि इस प्रणाली को एक साथ काम करने के लिए स्टेशन शील्ड, ट्रैक की पूरी लंबाई में आरएफआईडी टैग और ट्रैक के साथ शील्ड टावरों जैसे कई अन्य घटकों की आवश्यकता होती है, भारतीय रेलवे परिचालन सुरक्षा बढ़ाने के लिए इन घटकों को अपने नेटवर्क में लागू करने की प्रक्रिया में है।
कवच क्या है
उत्तर मध्य रेलवे जोन के उप मुख्य सिग्नल एवं दूरसंचार इंजीनियर कुश गुप्ता की देखरेख में मथुरा और पलवल के बीच सुबह 9.30 बजे ट्रायल शुरू हुआ और दोपहर 2 बजे तक ऊपर और नीचे दोनों दिशाओं में पूरी प्रक्रिया दोहराई गई। श्रीवास्तव ने कहा कि अब 16 कोच वाली वंदे भारत ट्रेन के लिए अभ्यास किया जाएगा. इस परीक्षण से पहले, गुप्ता की देखरेख में आगरा डिवीजन ने अन्य मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए 140 किमी प्रति घंटे और 160 किमी प्रति घंटे की गति पर दो और कवच परीक्षण सफलतापूर्वक किए। आगरा डिवीजन ने मथुरा (स्टेशन को छोड़कर) और पलवल के बीच 80 किमी की दूरी पर एक पूर्ण कवच नेटवर्क विकसित किया है। इसमें स्टेशन क्षेत्रों और अन्य स्थानों पर पटरियों पर आरएफआईडी टैग की स्थापना, स्टेशनों जैसे कई स्थानों पर कवच इकाइयों की स्थापना और पटरियों के साथ टावरों और एंटेना की स्थापना शामिल है।
अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा विकसित कवच प्रणाली, आपातकालीन स्थिति में स्वचालित रूप से ब्रेक लगा सकती है जब ट्रेन चालक समय पर कार्य करने में विफल रहता है। आरडीएसओ के अधिकारियों के मुताबिक, दिल्ली और आगरा के बीच तीन हिस्सों में 125 किमी का हिस्सा पूरे रेल नेटवर्क का एकमात्र हिस्सा है जहां ट्रेनें अधिकतम 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती हैं। भारत में अन्य सभी खंडों पर ट्रेनें अधिकतम 130 किमी प्रति घंटे की गति से चलती हैं।